Электроагрегаты передвижные бензиновые АБ-1

Электроагрегаты передвижные бензиновые АБ-1-0|230 и АБ-1-Т|230

1. При посгунлеииы электроагрегата (электростанции) и эксплуатирующую организацию он должен быть поставлен на учет (зарегистрирован) в соответствующем довольствующем органе (органе энергонадзора), о чем должна быть сделана отметка этим органом в формуляре электроагрегата.

Электроагрегаты (электростанции), эксплуатирующиеся в организациях и предприятиях народного хозяйства, ставятся на учет в соответствующем предприятии по сбыту энергии и контролю за ее использованием (энергосбыте).

2. Завод-изготвитель постоянно работает над усовершенствованием агрегата, поэтому в его конструкции могут иметь место непринципиальные отличия от конструкции агрегата, описанной в настоящем издании.

Назначение

Электроагрегаты передвижные бензиновые, в дальнейшем именуемые «агрегаты» (рис 1, 2), предназначены для питания силовой и осветительной нагрузок.

Выходное напряжение агрегата при изменении нагрузки от 10 до 100% номинальной и коэффициенте мощности от 0,8 до 1 поддерживается с постоянным точностью до +-4% от средиерегулируемого назначения (полусуммы наибольшего и наименьшего значении напряжения, полученных при изменении нагрузки и коэффициента мощности в указанных выше пределах).

Отклонение установившегося значения напряжения от средне-регулируемого при любой неизменной нагрузке и коэффициент! мощности от 0,8 до 1,0 не должно выходить за пределы:

— для нагрузок от 0 до 25°, - ±3%

— для нагрузок свыше 25% до 100% — ±1%*.

Указанные параметры обеспечиваются после работы агрегата.

в течение часа с номинальной нагрузкой.

Агрегат обеспечивает возможность установки напряжения в пределах 218...230 В при любой нагрузке. Разность между наибольшим и наименьшим значениями установившейся частоты 4

выходного напряжения агрегата при изменении нагрузки от 10 до 100% номинальной ие превышает 2,0 Гц, причем частота выходного напряжения при номинальной нагрузке должна быть установлена в пределах 49,5...50,5 Гц.

Агрегат обеспечивает надежную работу в следующих условиях; — температура окружающего воздуха от +50 до—50°С, влажность 98% при + 2.УС, высота над уровнем моря до 1000 м.

Допускается работа иа высоте до 4000 м, при этом:

а) на высоте свыше 1000 до 2000 м не допускается перегрузка по мощности;

б) на высоте свыше 2000 до .3000 м нагрузка должна быть не более 85% номинальной мощности;

в) на высоте свыше 3000 до 4000 м нагрузка должна быть не более 70% поминальной мощности.

Агрегат допускает перегрузку иа 10% от номинальной мощности в течение одного часа при температуре окружающего воздуха до 40°С и высоте над уровнем моря до 1000 м. Общее количество часов работы агрегата с перегрузкой в течение гарантийного срока службы двигателя не должно превышать 120.

СОСТАВ, УСТРОЙСТВО И РАБОТА АГРЕГАТА

Агрегат состоит из следующих основных узлов: двигателя, генератора, блока управления, топливного бака и рамы.

Двигатель и генератор соединены в один блок, закрепленный через амортизаторы на раме. На корпусе генератора установлен блок управления, в котором размещены аппаратура управления н регулирования, измерительные приборы и другие элементы электрической схемы агрегата. Общая компоновка агрегата обеспечивает удобство обслуживания и контроль за его работой.

На боковой стенке блока управления имеется панель с выходными зажимами агрегата и зажим для подсоединения заземляющего провода. На раме агрегата, на специальной скобе, установлен индикатор который служит для постоянного контроля изоляции цепи агрегата и нагрузки. Над блоком управления смонтирован топливный бак.

Агрегат может быть выполнен без защитного кожуха.

Электрическая схема агрегата состоит из силовой цепи и цепи возбуждения. Силовая и дополнительная обмотки (ОС и ОД) генератора ГАБ-1-0/230 симметрированы на две части для уменьшения радиопомех, создаваемых генератором. С этой же целью в цепь агрегата включены проходные конденсаторы. Обмотка возбуждения генератора питается через селеновые выпрямители от дополнительной обмотки. В цепь возбуждения включен резистор регулировки напряжения Rp.

Чтобы напряжение генератора на выходных зажимах при изменении нагрузки оставалось неизменным, поддерживается неизменным ток возбуждения генератора. Изменение тока возбуждения с изменением нагрузки генератора осуществляется посредством компayндйрующих резисторов Rk, увеличение тока возбуждения с уменьшением коэффициента мощности — сдвигом на 90 электрических градусов, дополнительной обмотки генератора относительно силовой обмотки. Уровень поддерживаемого напряжения, зависящий от теплового состояния агрегатм, может быть установлен с помощью резистора регулировки напряжения Rp.

Надежное самовозбуждение генератора осуществляется Постоянными магнитами, установленными в поперечной оси ротора.

При коротких замыканиях или перегрузках агрегата двигатель останавливается или снижает частоту вращения, вследствие чего напряжение и токи в различных цепях электрической схемы агрегата не превышают допустимых значении.

Генератор креннтся к фланцу картера двигателя шпильками о гайками. Передача крутящего момента от двигателя к генератору осуществляется с помощью упругой соединительной муфты, состоящие из двух стальных полумуфт 2 и 3 и элемента промежуточного 4. Полумуфта 2 на валу генератора и полумуфта 3 вместе с вентилятором 1 на валу двигателя кренятся с помощью шпонок 5, 8 н гаек 6, 7 со стопорными шайбами.

Вентиляция агрегата осуществляется с помощью вентилятора на валу двигателя. Охлаждающий воздух засасывается в генератор через отверстия кожуха, укрепленного на подшипниковом щите со стороны контактных колец. Внутри генератора част^ воздуха охлаждает блок селеновых выпрямителей, часть проходит в окна между пакетом статора и корпусом, часть — через воздушный зазор между статором и ротором. Воздух, охлаждающий генератор, выходит через окна подшипникового щита со стороны привода и охлаждает головку и цилиндр двигателя.

УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ АГРЕГАТА

Двигатель 2СД-М1 агрегата бензиновый двухтактный мощностью 2 л. с.: Устройство и работа двигателя даны в руководстве по эксплуатации его.

Генератор агрегата АБ-1-0/230 однофазный, агрегата АБ-1-Т/230 трехфазный синхронный фланцевого исполнения с явно выраженными полюсами. Направление вращения ротора против часовой стрелки, если смотреть со стороны контактных колец. Обмоточные данные генератора ГАБ-1-0/230 приведены в приложении 1, генератора ГАБ-1-Т/230 — в приложении 2.

Статор генератора состоит из корпуса и запрессованного в него пакета электротехнической стали с обмоткой. В пакете статора 24 полузакрытых паза, в которые заложены обмотки силовая и дополнительная. Начала и концы силовой обмотки, а также начало дополнительной обмотки выведены из статора со стороны контактных колец и подводятся к блоку управления, концы дополнительной обмотки к селеновым выпрямителям.

Блок селеновых выпрямителей, установленный на боковой части корпуса, состоит из трех выпрямителей, смонтированных на пластмассовой панели.

Роторные полюсы с катушками крепятся к валу винтами. Между катушками полюсов установлены два постоянных магнита, которые крепятся к валу винтами с помощью наконечников.

Выводы катушек подключены к двум контактным кольцам, насаженным на вал генератора.

Ротор подвергается динамической балансировке, для чего имеются два балансировочных кольца. Небаланс устраняется путем высверливания отверстий по наружной поверхности колец. Допустимый небаланс при динамической балансировке ротора 35 г-мм. Для предотвращения вытекания смазки в крышках подшипников предусмотрены войлочные уплотнения.

Подшипниковые щиты 11 и 18 выполнены литыми из алюминиевого сплава. В щите со стороны контактных колец крепится палец 4 с двумя щеткодержателями, в которых усыновлены щетки 2. Давление на щетки создается спиральной пружиной через нажимной палец 7. Регулировка давления пружины осуществляется осью 6 со шлицем.

Блок управления агрегата (рис 11, 12) представляет собой металлический корпус, в котором установлены измерительные приборы, аппаратура управ тения и регулирования. Блок подвешивается на генератор мере, амортизаторы 6 на боковых сторонах корпуса. Сверху блок закрыт крышкой, па внутренней стороне которой кренится щиток монтажной схемой агрегата.

На лицевой стороне блока управления установлены измерительные приборы: амперметр 14, вольтметр 10. частотомер 9, ручка резистора регулировки напряжения 21 и ручка 1 выключателя нагрузки 2, па противоположной стороне блока управления — панель с выходным» зажимами 13, которая закрыта крышкой 8, и зажим 15 для подсоединения заземляющей прокола.

Внутри блока управления на скобах кренится блок резисторов, состоящий из резистора регулировки напряжения 16, компаундирующего резистора 4 и добавочного резистора 23 (для агрегата \Б I 0/230). Изменение величины сопротивления резистора регулировки напряжения производится с помощью подвижной каре! к» 18, перемещаемой ходовым винтом 17. Ходовой впит резистор-! регулировки напряжения связан поводком 20 с ручкой 21. Изменение сопротивления компаундирующего резистора производи о я перемещением хомута 5.

На задней стенке корпуса блока, па стойке, кренятся проходные конденсаторы 22.

Рядом с блоком резисторов установлена панель С ЗАЖИМАМИ ДЛЯ подсоединения проводов, идущих от генератора и элементов блока управления.

В приложении 3 приведены технические данные элементов блока управления

Топливный бак в верхней части имеет горловину дан заливки топлива, закрытую металлической резьбовой пробкой, в нижней части — проходной кран и сливную пробку. Проходной кран имеет два положения: «О» — основное для непрерывной работы; «Р» — резерв, обеспечивающий работу агрегата и период приготовления рабочей смеси. Объем бака, равный 6,5 л, обеспечивает непрерывною работу агрегата без дополнительной заправки топливом в течение 4 ч

Рама агрегата выполненная из листовой стали, служит основанием двигателя и генератора. Для крепления агрегата в рабочем или транспортном положении на раме имеются специальные отверстия По углам рамы установлены крюки для крепления защитною кожуха агрегата.

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Агрегат комплектуется запасными частями, инструментом и принадлежностями (индивидуальный комплект ЗИП) уложенными в специальном ящике. Индивидуальный комплект ЗИП предназначен для текущего ремонт а агрегата. групповой комплект, поставляемый по требованию заказчика, для среднего ремонта агрегата. Состав индивидуального комплекта ЗИП приведен в формуляре агрегата.

Размещение и монтаж

При размещении и монтаже обеспечить крепление агрегата, удобство обслуживания агрегата, отвод отработанных тазов, вентиляцию.

Для эксплуатации в стащи парном положении агрегат установить на горизонтальной площадке, закрепить за раму и заземлить, для эксплуатации в транспортных средствах и отсеках установить так, чтобы расстояние от крайних точек агрегата до стенок обеспечивало свободное управление и регулирование агрегата, наблюдение за показаниями измерительных приборов, а также снятие кожуха подшипникового щита со стороны контактных колец и доступ к щеточному аппарату. При установке агрегата на полуприцепе грузоподъемностью о до полутонны загрузить его не менее чем на 70%. Для отвода выхлопных газов при работе агрегата в отсеке использовать прилагаемый к агрегату рукав выхлопной, обеспечивающий минимальные потери мощности двигателя Поэтому в случае применения рукава собственной конструкции внутренний диаметр ею должен быть не менее 30 мм. длина от 0 до 900 мм или от 1800 до 3000 мм.

При установке агрегата в отсеках с ограниченным объемом предусмотреть люки для забора охлаждающего и выброса натре того воздуха. Сечения люков должны обеспечивать прохождение охлаждающего воздуха не менее 270 м3/ч Вблизи" агрегата отопи тельные приборы расположить на расстоянии не оказывающем теплового воздействия на агрегат

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ И МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Пере пуском в эксплуатацию агрегата, находившеюся на хранении, а также после длительных перерывов в работе необходимо произвести проверку сопротивления изоляции

Если сопротивление изоляции ниже 0,1 МОм, необходимо принять меры по его восстановлению. Для этого обмотки генератора необходимо сушить в камере с температурой не выше 90—100°С или при работе агрегата с номинальной нагрузкой, но при соблюдении мер безопасности до полного восстановления изоляции (со-противление изоляции агрегата в нагретом состоянии должно быть не менее 3 МОм). Руководитель, принявший такое решение, берет на себя ответственность за предупреждение несчастных случаев.

К обслуживанию агрегата допускаются лица, прошедшие иподготовку по устройству и эксплуатации агрегата, имеющие соответствующие квалификационные группы по технике безопасности и удовлетворяющие по состоянию здоровья установленным требованиям.

Для безопасной работы агрегата необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

1. Корпуса электротехнических установок соединять между собой и с корпусом агрегата медным гибким (корпусным) проводом сечением не менее 2,5 мм2.

2. Корпус агрегата заземлять; сопротивление растеканию тока заземления должно быть не более 25 Ом.

3. Запрещается производить какие бы то ни было ремонтные к регулировочные работы при работающем агрегате.

4 во время работы агрегта следить за работой индикатора М143М Выход стрелки прибора на красную часть шкалы (меньше 0,02 МОм) указывает на аварийное состояние изоляции. При этом необходимо отключить сеть. Включать сеть под напряжение толь ко после восстановления изоляции.

5 При контрольном осмотре агрегата перед работой, а также при осмотрах во время работы проверять исправность индикатора следующим образом:

— осоединить от зажимов нагрузки все провода сети;

— пустить агрегат, отрегулировать номинальное напряжение, включить выключатель нагрузки;

— надеть диэлектрические перчатки;

— кратковременно любым проводником соединить опии из выходных зажимов с корпусом агрегата.

Отклонение стрелки на красную часть шкалы указывает на исправность индикатора. Если но показаниям индикатора сопротивления изоляции сети становится меньше 0,1 МОм, необходимо восстановить изоляцию.

0. В качестве заземлителя использовать металлические трубы диаметром 40 .50 мм или стержни диаметром не менее 15 мм и длиной 1,0.. 1,5 м, забиваемые в землю вертикально. Величину сопротивления заземляющего устройства периодически проверять измерителям заземления, а при отсутствии таких приборов — способом амперметра и вольтметра (рис. 15). Величину сопротивления заземляющего устройства определять как отношение показания вольтметра к показанию амперметра.

7 При эксплуатации агрегата соблюдать правила пожарной безопасности. Особое внимание обращать па состояние топлпвиого бака, бензокрана и бензопровода, все замеченные течи устранять

8. Заправлять агрегат топливом при работе в движении запрещается.

9. Перед каждым применением проверять исправность защитного средства, не истек ли срок его испытания.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

При работе агрегата следить за показаниями вольтметра и при необходимости регулировать напряжение с помощью ручки «Регулировка напряжения». В случае невозможности таким способом остановить напряжение в требуемых пределах произвести подрегулировка компаундирующего резистора Rk грн снятых топливном баке и крышке блока управления.

Через каждые 200 ч работы:

1) очистить контактные кольца, палец н корпуса щеткодержателей от пыли и грязи мягкой ветошью, смоченной в бензине;

2) очистить от пыли селеновые выпрямители;

3) проверить, отпадает ли стрелка прибора с нулем шкалы. Если пет. то при помощи отвертки повернуть корректор и совместить стрелку с нулем шкалы.

Через каждые 400 ч работы:

1) полость генератора продуть сжатым воздухом;

2) проверить состояние:

— щеток; если оставшаяся высота щеток составляет 15 мм или менее, заменить их; вновь установленные щетки притереть и пришлифовать к контактным кольцам. Притирку щеток произвести шлифовальной шкуркой, имеющейся в комплекте ЗИП агрегата Шкурку передвигать под щеткой в направлении вращения ротора i оператора. Протереть шит генератора сухой чистой ветошью; если им > тся возможность, продуть генератор сухим сжатым воздухом. Для окончательной притирки щеток к контактным кольцам пустить двигатель па 30 мин;

— контактных колец генератора В случае наличия нагара кольца протереть мягкой ветошью, смоченной в бензине. Если нагар не снимается ветошью, зачистить кольца шлифовальной шкуркой. Щетки при зачистке колец должны быть приподняты. Зачистку производить при работе двигателя с пониженной частотой вращения, соблюдая предосторожность;

— соединительном муфты;

смазки в подшипниках генератора; в случае необходимости добавить или заменить ее,

— внешних болтовых соединении и крепления блока управления, для чего сиять топливный бак и крышку блока управления.

Количество часов работы агрегата вносить в формуляр агрегата.

Разборка агрегата

При разборке агрегата узлы необходимо:

1) снять топливный бак 3, для чего ослабить болты на двигателе и отвернуть болты на стойке:

2) снять блок управления 2 в таком порядке:

— снять крышку блока управления;

— отсоединить от панели с зажимами выводы, идущие от генератора;

— отсоединить индикатор контроля изоляции;

— отвернуть болты крепления блока управления;

3) спять подвеску крепления блока управления к генератору;

4) снять блок двигатель-генератор, для чего отвернуть блты 5 и разобрать амортизаторы. Отсоединить генератор от двигателя

Сборку агрегата производить в обратном порядке.

При разборке генератора необходимо:

1) снять кожух генератора;

2) вынуть щетки из щеткодержателей;

3) отсоединить от щеткодержателей провода, идущие к 5-»"ку селеновых выпрямителей;

4) снять крышку 21 подшипника;

5) отвернуть винты 9 и снять диск 13;

6) отвернуть гайки 12 и съемником, имеющимся в комплекте ЗИП, снять щит 18 с подшипника 20;

7) вынуть ротор вместе с подшипниковым щитом 11 и; си-тора;

8) расконтрить стопорную шайбу 5, отвернуть гайку 3 л съемником снять полумуфту 2.

Для замены или промывки подшипников необходимо.

— отвернуть болты 8 и снять крышку 6 подшипника;

— снять подшипниковый щит 11 с подшипника 7 при ПОМОЩ1 съемника ;

— вынуть шпонку 4 и снять подшипники 7 и 20 прн помощи съемника и вкладышей, имеющихся в комплекте ЗИП;

— снять крышки 10 и 17 .

Перед сборкой генератора очистить от грязи и пыли корпус генератора, ротор и другие детали, по возможности продуть их сухим сжатым воздухом. Крепежные детали промыть в бензине. Пружинные шайбы после промывки смазать техническим вазелином или пушечной смазкой.

При сборке генератора установить:

1) крышки 10 и 17;

2) подшипники 7 и 20 на шейки вала, наполнив их смазкой, с помощью оправки, как показано на рис. 19;

3) подшипниковый щит 11 (см. рис. 9) на подшипник 7;

4) шпонку 4;

5) крышку 6 подшипника (завернуть болты 8);

6) полумуфту 2 и стопорную шайбу 5 (завернуть гайку 3 и застопорить ее);

7) ротор вместе с подшипниковым щитом 11 в статор;

8) подшипниковый шит 18 на подшипник 20 (завернуть гайки 12);

!)) крышку 21 подшипника;

10) диск 13.

Присоединить к щеткодержателям провода, идущие от блока селеновых выпрямителей, и вставить щетки 2 (см. рис. 10) в гнезда щеткодержателей. Проверить, свободно ли вращается ротор, и мегомметром замерить сопротивление изоляции обмоток.

Установить кожух 19 (см. рис. 9).

При разборке блока управления (см. рис. 11, 12) спять:

1) крышку блока, блок резисторов, предварительно отсоединив ручку реостата «Регулировка напряжения»;

2) измерительные приборы;

3) выключатель нагрузки, для чего, отвернув винт 11, снять ручку выключателя;

4) конденсаторы.

Сборку блока управления производить в обратном порядке. Крепежные детали промыть в бензине. Пружинные шайбы после промывки в бензине смазать техническим вазелином или пушечной смазкой. При подсоединении проводов проследить за правильностью монтажа в соответствии со схемой на крышке блока управления.

ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

Консервацию агрегата производить в следующем порядке:

1. Слить бензин из топливного бака, отстойника бензокраника и промыть их.

2. Очистить агрегат от пыли и грязи чистой, сухой ветошью и при возможности продуть сжатым воздухом.

3. Покрасить места нарушения красочного покрытия.

4. Тщательно промыть бензином или уайт-спиритом поверхности, подлежащие консервации.

5. Покрыть консервационной смазкой места, подлежащие консервации (открытые резьбовые поверхности, наружную поверхность бензокраника, сливную пробку, резьбовую часть горловины бензобака, головки винтов крепления приборов и панели блока управления, заводские щитки, заземляющий болт).

6. Покрыть консервационной смазкой инструмент и запасные части, подверженные коррозии, завернуть их в парафинированную бумагу и уложить в ящик ЗИП.

Срок консервации от 3 до 5 лет при использовании консервацноиных смазок НГ-203Б ГОСТ 12328-60 или К-17 ГОСТ 19877-64.

Расконсервацию агрегата производить в следующем порядке:

1. Удалить при помощи чистой ветоши, смоченной в бензине, консервационную смазку с агрегата и инструмента.

2. Медленно вручную проворачивая вал двигателя, протереть контактные кольца генератора чистой ветошью, смоченной в бензине.

Дату консервации и расконсервации заносить в формуляр агрегата.

Агрегат хранить в закрытом вентилируемом помещении, в котором не допускается хранение разного рода кислот, щелочей, химических реактивов, а также аккумуляторных батарей. Допускается хранение агрегатов пол навесом. В этом случае ежегодно подвергать осмотру агрегат и при необходимости производить переконсервацию.

Транспортирование агрегата производить транспортом любого вида. При транспортировании агрегат надежно закрепить и плотно завернуть крышку топливного бака. Запрещается ставить грузы на агрегат.